Dnes bych rád představil některá opatření pro opravy automobilů.Pokud jsou palivový filtr, olejový filtr, vzduchový filtr, filtr hydraulického oleje a různá filtrační síta příliš znečištěné, bude filtrační účinek snížen.Špatné, příliš mnoho nečistot vstupuje do válce olejového okruhu, což zhorší opotřebení dílů a zvýší možnost selhání;pokud je silně zablokován, způsobí to také to, že vozidlo nebude fungovat normálně.
1. Strach ze „špinavosti“
Pokud jsou součásti, jako je palivový filtr, olejový filtr, vzduchový filtr, filtr hydraulického oleje a různá filtrační sítka příliš znečištěné, filtrační účinek se zhorší a do válce olejového okruhu se dostane příliš mnoho nečistot, což zhorší opotřebení dílů zvyšuje možnost selhání;pokud je silně zablokován, způsobí to také to, že vozidlo nebude fungovat normálně.Špinavé díly, jako jsou chladicí žebra vodní nádrže, vzduchem chlazený blok motoru a chladicí žebra hlavy válců a chladicí žebra chladiče způsobí špatný odvod tepla a nadměrnou teplotu.Proto je nutné takto „špinavé“ díly včas vyčistit a udržovat.
2. Strach z „tepla“
Teplota pístu motoru je příliš vysoká, což snadno povede k přehřátí a roztavení, což má za následek přilnutí válce;přehřívání pryžových těsnění, trojúhelníkových pásek, pneumatik atd., které způsobí předčasné stárnutí, snížení výkonu a zkrácení životnosti;elektrická zařízení, jako jsou spouštěče, generátory a regulátory Pokud je cívka přehřátá, snadno shořela a byla sešrotována;ložisko vozidla by mělo být udržováno při vhodné teplotě.Pokud dojde k jeho přehřátí, dojde k rychlému znehodnocení mazacího oleje, což nakonec způsobí spálení ložiska a poškození vozidla.
3. Strach z „stringu“
Různé spojovací díly v palivovém systému vznětového motoru, hnací a hnaná kola v hlavním reduktoru hnací nápravy, blok hydraulického řídicího ventilu a dřík ventilu, jádro ventilu a pouzdro ventilu v plně hydraulickém převodu řízení atd. Po speciálním zpracování se brousí ve dvojicích a lícování je velmi přesné.Během životnosti se používají vždy v páru a nesmí se zaměňovat.Některé části, které spolu spolupracují, jako je vložka pístu a válce, ložiskové pouzdro a čep, ventil a sedlo ventilu, víko ojnice a hřídel atd., jsou po době záběhu poměrně dobře sladěny.Při údržbě je třeba věnovat pozornost také montáži ve dvojicích, vzájemně „nezapadat“.
4. Strach z „anti“
Těsnění hlavy válců nelze namontovat obráceně, jinak dojde k předčasnému poškození těsnění hlavy válců ablací;některé speciální tvarované pístní kroužky by neměly být instalovány obráceně a měly by být sestaveny podle požadavků různých modelů;lopatky ventilátoru motoru mají také směr při instalaci Požadavky, ventilátory se obecně dělí na dva typy: výfukové a sací a neměly by být obráceny, jinak to způsobí špatný odvod tepla motoru a přehřívání;u pneumatik se směrovým vzorem, jako jsou pneumatiky se vzorem rybí kosti, by měly stopy po instalaci špičky směřovat dozadu, aby byl zajištěn maximální pohon.Pro dvě pneumatiky instalované společně mají různé modely různé požadavky, takže je nelze namontovat libovolně.
5. Strach z „nedostatku“
Při údržbě vozidel mohou z nedbalosti chybět některé drobné díly a někteří si dokonce myslí, že je jedno, zda jsou namontovány nebo ne, což je velmi nebezpečné a škodlivé.Zámky ventilů motoru by měly být instalovány v párech.Pokud chybí nebo chybí, ventily se vymknou kontrole a písty se poškodí;závlačky, zajišťovací šrouby, bezpečnostní destičky nebo Chybí-li pružinová podložka a jiná zařízení proti uvolnění, může během používání dojít k vážným poruchám;pokud chybí olejová tryska používaná k mazání ozubených kol v komoře rozvodového kola motoru, způsobí to vážný únik oleje a motor Příliš nízký tlak oleje;kryt nádrže na vodu, kryt olejového otvoru a kryt palivové nádrže se ztratí, což způsobí vniknutí písku, kamene, prachu atd. a zhorší opotřebení různých dílů.
6. Strach z „ropy“
Papírový filtrační prvek suchého vzduchového filtru motoru má silnou hygroskopičnost.Pokud je potřísněn olejem, směsný plyn o vysoké koncentraci se snadno nasaje do válce, což má za následek nedostatečný objem vzduchu, zvýšenou spotřebu paliva a snížení výkonu motoru.Může dojít i k poškození vznětového motoru.Způsobit „překročení rychlosti“;pokud je trojúhelníková páska potřísněna olejem, urychlí její korozi a stárnutí a zároveň snadno sklouzne, což má za následek snížení účinnosti přenosu;brzdové čelisti, třecí lamely suchých spojek, brzdové pásy atd., jsou-li zaolejované Pokud jsou startér motoru a uhlíkové kartáče generátoru znečištěny olejem, způsobí to nedostatečný výkon motoru spouštěče a nízké napětí generátoru v důsledku špatného kontaktu.Pryž pneumatik je velmi citlivá na olejovou korozi.Kontakt s olejem gumu změkne nebo odlupuje a krátkodobý kontakt způsobí abnormální poškození nebo dokonce vážné poškození pneumatiky.
7. Bojím se „mytí“
Někteří lidé, kteří začínají s řízením nebo se učí opravovat, si mohou myslet, že je třeba vyčistit všechny náhradní díly.Ve skutečnosti je toto chápání jednostranné.U papírové vložky vzduchového filtru motoru při odstraňování prachu na ní nelze použít k čištění žádný olej, pouze ji jemně poklepejte rukama nebo filtrační vložku profoukněte vysokotlakým vzduchem zevnitř. venku;pro kožené části není vhodný K čištění olejem stačí otřít čistým hadříkem.
8. Strach z „nátlaku“
Pokud je plášť pneumatiky skladován ve stohu po dlouhou dobu a není včas převrácen, dojde k jeho deformaci v důsledku vytlačování, což ovlivní životnost;pokud je papírový filtrační prvek vzduchového filtru a palivového filtru stlačen, bude mít velkou deformaci Nemůže spolehlivě hrát filtrační roli;gumová olejová těsnění, trojúhelníkové pásky, olejové trubky atd. nelze zmáčknout, jinak se také zdeformují a ovlivní běžné používání.
9. Strach z „blízko ohně“
Pryžové výrobky, jako jsou pneumatiky, trojúhelníkové pásky, kroužky blokující vodu ve vložce válců, pryžová olejová těsnění atd., se snadno zhorší nebo poškodí, pokud jsou blízko zdroje požáru, a na druhou stranu mohou způsobit požár.Zejména u některých dieselových vozidel je v zimě těžké startovat v krutých mrazech a někteří řidiči často používají k zahřívání foukače, takže je potřeba zabránit vyhoření vedení a olejových okruhů.
10. Strach z „opakování“
Některé části by měly být použity najednou.Obecně lze říci, že šrouby ojnice motoru, matice, pevné šrouby dovážených vstřikovačů dieselových motorů, kroužky pro blokování vody ve vložce válců, těsnicí měděné podložky, různá olejová těsnění hydraulických systémů, těsnicí kroužky a důležité díly Po částech, jako jsou čepy a závlačky, jsou rozebrané, musí být nahrazeny novými;u těsnění hlavy válců motoru, i když při údržbě nebylo zjištěno žádné poškození, je nejlepší je vyměnit za nové, protože staré mají špatnou elasticitu, špatné těsnění a lze je snadno odstranit a poškodit, takže nebudou používá se dlouho Je potřeba vyměnit, což je časově i pracně náročné, takže pokud je nový výrobek, je lepší ho co nejvíce vyměnit.
Čas odeslání: 18. května 2023
