Repasovaný vstřikovač naftového paliva 095000-9730 23670-59037Kompatibilní s motorem Toyota Landcruiser řady V8 200 1VD-FTV

Vliv úhlu kužele trysky na výkon dieselového motoru Úhel kužele trysky má velký vliv na tvorbu a spalování směsi vznětového motoru a je důležitým parametrem vstřikovače. Za podmínek počtu otvorů trysky a průměru otvorů trysky je také vývoj paprsku rozstřikovaného oleje ve spalovací komoře odlišný, když je úhel kužele otvorů trysky odlišný.
Se zvětšujícím se úhlem kužele trysky se rozsah vstřikování zvětšuje. Když je úhel kužele vstřikovacího otvoru příliš velký, palivo se snadno vstřikuje do horní vůle pístu a během procesu komprese se dostává do oblasti squash, spalování dieselového motoru je nedostatečné a saze se také zvyšují; Drtící účinek chlopně způsobuje, že palivo vstupuje přímo do jímky a více paliva je distribuováno podél stěny, což nemůže plně využít výhod vzájemného pohybu rozprášeného oleje a plynu v prostoru a nemůže dojít ke spalování. plně proveden. Proto je nutné zvolit vhodný úhel kužele trysky tak, aby olejový paprsek odpovídal tvaru spalovací komory pro dosažení lepších charakteristik spalování a nižších emisí. Na základě předchozí části jsou vstřikovače dvou schémat S1 a S2 vybrány podle technických zkušeností, průtok vstřikovačů je 750 ml/min a úhly kužele otvorů trysek jsou 148° a 150° v tomto pořadí.
Křivky výkonu při plném zatížení pro různé úhly trysek. Ve všech rychlostních rozsazích jsou odpovídající výkony při plném zatížení vstřikovačů dvou schémat S1 a S2 v zásadě stejné. je výsledek výpočtu váženého poměru emisí za provozních podmínek vznětového motoru 13 při použití vstřikovačů S1 a S2