Špičková kvalita dieselového vstřikovacího čerpadla BHT6P120R Díly motoru palivového čerpadla pro Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Role:Vstřikovací čerpadlo paliva je nejdůležitější součástí systému dodávky nafty a nazývá se „srdcem“ naftového motoru.

Funkce:Podle zatížení vznětového motoru dodávejte do vstřikovače pravidelně a kvantitativně vysokotlakou naftu. Nejčastěji používaným typem vznětového motoru je: plunžrové vstřikovací čerpadlo paliva.

Komponenty:Plunžrové palivové vstřikovací čerpadlo se skládá z následujících součástí: palivová nádrž, přenosové palivové čerpadlo, nízkotlaké palivové potrubí, palivový filtr, palivové vstřikovací čerpadlo, vysokotlaké palivové potrubí, palivový vstřikovač a zpětné potrubí atd.

Operační proces:Palivo v palivové nádrži je posíláno do palivového vstřikovacího čerpadla přes palivový filtr pod určitým tlakem (0,15~0,4MPa) palivovým čerpadlem. Vysokotlaký výstup paliva z palivového vstřikovacího čerpadla vstupuje vysokotlakým olejovým potrubím do vstřikovače paliva a je vstřikován do spalovací komory. Vzhledem k tomu, že objem přívodu paliva palivového přenosového čerpadla je 3-8krát větší než objem palivového vstřikovacího čerpadla, přebytečné palivo se vrací do palivové nádrže přes pojistný ventil nainstalovaný na filtru (který také řídí tlak přívodu paliva). Pokud je pojistný ventil umístěn mimo komoru vstupu oleje vstřikovacího čerpadla paliva, bude veškeré palivo proudit skrz komoru vstupu oleje vstřikovacího čerpadla paliva a chladicí účinek je lepší. Zároveň však musí filtr propustit také veškeré palivo, takže někdy musí být jeho velikost zvětšena. Palivo unikající ze vstřikovače se vrací zpět do palivové nádrže zpětným palivovým potrubím (může být také připojeno k hlavnímu zpětnému palivovému potrubí). Nikdy není dovoleno připojit zpětné potrubí vstřikovače k ​​potrubí s určitým tlakem, jako je potrubí od olejového čerpadla k filtru. Nejlepší je připojit olejové potrubí všech vstřikovačů k samostatnému zpětnému potrubí bez tlaku oleje, aby proudil zpět do nádrže. Některé dieselové motory mají zařízení, které umožňuje celému olejovému systému automaticky odstraňovat vzduch. To znamená, že v potrubí od filtru ke vstřikovacímu čerpadlu musí být výškový rozdíl, aby se zajistilo, že vzduchové bubliny a bublinky palivových par v potrubí mohou stoupat k horní části filtru. Odtud proudí přepadovým potrubím do palivové nádrže.