ZQYM-6320C Vysokotlaká zkušební stolice na zkušební stolici se vstřikovačem common rail pro vstřikovače bosch/denso/delphi/siemens

Z existujících tuzemských i zahraničních publikací a patentových dokumentů je čínský patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" zařízením pro údržbu, které dokáže modulovat a zobrazovat šířku pulzu, ale neumí měřit objem vstřiku paliva. Evropský patent EP1343968 platí pro zážehové motory (benzínové motory), není vhodný pro vznětové motory (dieselové motory). Patent FR2795139 francouzské společnosti EFS a patent DE10061433 německé společnosti R.Bosch navrhly metodu měření přechodového množství vstřiku paliva (jednotlivé vstřikované množství) spalovacího motoru, ale nejedná se o elektronicky řízenou common rail. vstřikování paliva pro praktické použití. Testovací stolice výkonu zařízení.
SHRNUTÍ VYNÁLEZU Účelem tohoto užitného modelu je poskytnout zkušební stolici pro elektronicky řízené vstřikovače common rail, která může testovat jednotlivé vstřikované množství elektronicky řízených vstřikovačů pro dieselové motory.
Technickým řešením přijatým užitným vzorem je navržení zkušební stolice pro elektrické ovládání vstřikovače paliva Common Rail integrované s elektromechanickým přístrojem. Zkušební stolice se skládá ze stolice (10), palivového filtru (2), zpětného ventilu oleje (3) , vysokotlakého palivového čerpadla (4), common rail (5), elektronicky řízeného vstřikovače paliva (6), elektronického regulátoru ( 7), přípravek vstřikovače paliva (8), elektromotor (9), různá čidla (11, 12, 13...) a různé olejové trubky, přístroje a další příslušenství; jeho charakteristiky jsou: (a) palivová nádrž (1), palivový filtr (2), vysokotlaké palivové čerpadlo (4) a elektromotor (9) jsou umístěny ve zkušební stolici Všechny jsou instalovány pod pracovním stolem zkušební stolice (10); (b) horní část zkušební stolice je vybavena jediným vstřikovacím množstvím vstřikovače paliva, zpětným množstvím oleje a tlakem Pc ve společném potrubí, otáčkami palivového čerpadla n a zobrazením teploty paliva (20) různých parametrů, jako je tF, šířka impulsu a jejich měnící se podmínky; (c) klávesnice (21) pro ovládání práce zkušební stolice a zadávání a nastavování parametrů je instalována na zkušební stolici; Je zde jeden měřič vstřiku paliva (22), který se používá k měření množství vstřiku paliva na cyklus elektronicky řízeného vstřikovače paliva (6), nebo při použití více vstřiků k měření množství vstřikovaného paliva před vstřikem, hlavní vstřik a následné vstřikování, může také měřit zpětný objem oleje vstřikovače. Systém řízení teploty oleje (30) pro řízení teploty paliva použitého pro test je také instalován na zkušební stolici elektrického řízení vstřikovačů common rail a systém řízení teploty oleje se skládá z částí, jako je chladič a řízení teploty přepínač. Chladič je vodou chlazený výměník tepla olej-voda nebo vzduchem chlazený výměník tepla. Chladič může být instalován v palivové nádrži (1) nebo vně palivové nádrže jako samostatný komponent; při použití vzduchem chlazeného chladiče je třeba nainstalovat chladicí ventilátor. Upínací přípravek (8) vstřikovače paliva na výše uvedené zkušební stolici může být pneumatický nebo hydraulický přípravek, který lze rychle upnout.