0445120059 0445120231 Vstřikovač paliva Common Rail Kompatibilní pro Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dynamická kavitace uvnitř vysoce výkonného dieselového vstřikovače – experimentální a CFD výzkum(část 4)

Ekvivalentní případ 1000 Bar byl simulován za použití stejného měřítka tlakového spádu, jaký byl vypočten pro model ve velkém měřítku.Pro kavitaci byl použit model směsi.To předpokládá, že kapalina i pára se pohybují v homogenním vícefázovém toku;i když ne bez omezení, je to platný předpoklad pro kavitační toky.Jsou modelovány dvě nestlačitelné fáze, což je rozumné při nízkých tlakových ztrátách používaných při modelování ve velkém měřítku.

Simulace ekvivalentního vstřikovacího tlaku 1000 Bar poskytla přechodné chování, které odpovídalo experimentálním výsledkům, jak je znázorněno na obrázku 3 s osmi experimentálními snímky z obrázku 2. Frekvence je 156 Hz, což poskytuje vynikající korelaci s experimentální hodnotou 160 Hz.Filmy jak experimentálního toku, tak výsledků CFD vykazují nápadnou podobnost.Průměrná hodnota Cd z hybridního modelu LES RANS je 0,71.To poskytuje vynikající shodu s hodnotou naměřenou na modelu ve velkém měřítku.Tyto výsledky poskytují důvěru v modelování a silnou validaci pro kombinaci turbulence a vícefázových CFD modelů.Úplné podrobnosti jsou uvedeny v [8].

Modelování CFD v reálné velikosti

CFD model byl spuštěn pro případ skutečné velikosti a produkoval podobnou pulzaci blízkou 150 kHz.Očekávaná frekvence z výpočtů škálování je 160 kHz, což metodu dále potvrzuje.5. Diskuze Byla ukázána realistická metoda, která umožňuje použití modelování LES CFD při zlepšování produktu.Bylo také prokázáno určité ověření metody, což není u LES CFD v tomto oboru běžné.