Autodíly Vstřikovací tryska dieselového paliva DNOPDN112 palivová tryska DN0PDN112 pro dieselový motor

Proces demontáže dvojice trysek vstřikovače

1.1 Čištění

Opravovanou trysku vstřikovače na několik hodin namočte do lehké nafty, poté ji vyjměte a očistěte povrch jemným měděným drátěným kartáčem, abyste odstranili rez, olej a karbonové usazeniny.

1.2 Pomocí speciálního nástroje vyčistěte horní otvor vstřikovače

Použijte ocelový drát o průměru 1,5 mm k obroušení hrany a vybagrování všech karbonových usazenin a nečistot uvnitř vstupního kanálu oleje tělesa trysky vstřikovače.

Naostřete výstružník podobného tvaru jako olejová dutina v tělese trysky vstřikovače a odstraňte všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty v prostoru pro skladování oleje.

Pokud se tryska vstřikovače a těleso trysky vstřikovače slepí k sobě, použijte k odstranění zaseknuté trysky vstřikovače speciální nástroj. K vytahování trysky vstřikovače nepoužívejte kleště ani nesvírejte rukojeť trysky vstřikovače do svěráku, abyste ji poklepali, abyste zabránili ohnutí některých trysek vstřikovače, zlomení rukojeti trysky injektoru a sešrotování. U vstřikovací trysky, kterou nelze snadno rozebrat speciálními nástroji, ji lze vložit do motorového oleje a zahřát na cca 150°C a poté vyjmout a rozebrat, dokud je ještě horká.

1.3 Kontrola

Po vyčištění zkontrolujte všechny části vstřikovače paliva, zejména pár trysek vstřikovače, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit nebo opravit. Válcová vodicí plocha vstřikovací trysky je černěná a zároveň je vstřikovací tryska nacpaná do vstřikovací trysky a je na dotek uvolněná, což dokazuje, že vodicí plocha má velkou mezeru. Při používání musí docházet k velkému vracení oleje a tlak oleje nelze nastavit vysoko. Pokus o zvýšení tlaku oleje může způsobit selhání pružiny regulace tlaku a olej nebude vystřikován.

Ventilové potrubí vstřikovací trysky hraje roli při řízení objemu vstřiku paliva, udržování určitého vstřikovacího tlaku a zajištění dobrého rozmělnění vstřiku paliva. Pokud se objeví známky poškození, není během používání utěsněný a rozmělňování vstřikování paliva je špatné nebo jej nelze rozprášit. Současně dochází ke kapání na povrch otvoru trysky trysky vstřikovače.

Na rovině spoje velkého konce trysky vstřikovače jsou známky nerovností a poškození, což dokazuje, že není dobře používána. Pokud je vada na vnějším kroužku, palivo během používání vyteče; pokud je závada na vnitřním kroužku, palivo unikne do vratného otvoru oleje.

Spolupráce mezi vstřikovacím otvorem tělesa trysky vstřikovače a malou hlavou trysky vstřikovače by neměla být příliš volná nebo příliš těsná. Pokud je příliš volný, kvalita rozmělnění se sníží, rozmělnění bude menší a částečky oleje budou silnější a zvuk nebude ostrý. Pokud je příliš těsný, vstřikování paliva vytvoří čáru, vstřikování paliva je tiché a pokud vstřikování paliva trvá příliš dlouho, snadno dojde k rozmělnění.