Vstřikovací čerpadlo Common Rail 0445020007 0445020175 pro Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Časté závady vstřikovacího čerpadla nafty

3. Píst vstřikovacího čerpadla paliva je zaseknutý
Pokud do mezery mezi plunžrem a objímkou ​​plunžru spadají částice nečistot, způsobí to uvíznutí a napnutí plunžru. Zaseknutý plunžr vstřikovacího čerpadla paliva se stal důležitým faktorem ovlivňujícím spolehlivost vznětového motoru.
Jakmile se spojka plunžru zasekne, bude ovlivněna práce regulátoru, což bude mít za následek nestabilní otáčky naftového motoru a ve vážných případech nehodu při překročení rychlosti a vzplanutí naftového motoru.
Příčiny zadření pístu vstřikovacího čerpadla jsou následující:
Při montáži jsou spojovací díly instalovány příliš těsně, tělo čerpadla a plunžrové pouzdro se snadno deformují a ve vážných případech se zlomí;
Protože sestava není vhodná nebo do ní spadají cizí předměty, dojde ke stagnaci mezi díly;
Nebo je v motorovém oleji voda a viskozita motorového oleje je příliš vysoká, což povede k nepružnému provozu v zimě, což poškodí výkon regulátoru a dokonce způsobí zhasnutí motoru a jev „překročení rychlosti“, který nakonec poškodí celý stroj.
Jakmile je vstřikovací čerpadlo prasklé nebo zdeformované, je nutné díly vyměnit.
Nesprávný olej použitý k odladění nového palivového vstřikovacího čerpadla je také příčinou slepování. Pokud je skutečná koncentrace koloidu a kyselost použité motorové nafty vysoká, po odladění přilne k povrchu přesných spojovacích dílů vstřikovacího čerpadla vrstva zbývajícího olejového filmu. Později se také objeví jev uvíznutí.
Pokud není nové palivové vstřikovací čerpadlo dobře udržováno, je problém s balením, chybí nebo jsou poškozené materiály odolné proti vlhkosti a korozi atd., což je příčinou jevu slepování.