Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120141 Bosch pro Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitace uvnitř vysokotlakých, opticky průhledných trysek vstřikovačů paliva(ČÁST 7)

4 závěry (pokračování)

Tento přístup vzal v úvahu nejběžnější mechanismy selhání pro křehké materiály a použil analýzu konečných prvků k podrobnému vyřešení provozních zatížení trysky. Konstrukce používala safírové svorky s jednoduchou geometrií ke stlačení akrylového tryskového kusu, aby se minimalizovalo tahové napětí na vnitřních plochách kusu, kde byl aplikován tlak z paliva. Pro danou tlakovou kapacitu je tento design levnější než design vyrobený výhradně ze safíru a odolnější než design vyrobený výhradně z akrylu.

Kavitace v otvorech vykazovala závislost na geometrii, konkrétně na úhlu sklonu středové osy otvoru. Zatímco kavitace byla nalezena na obou stranách otvoru s větším úhlem sklonu, nebyla způsobena kavitací struny, což je kavitace v této oblasti nejčastěji připisovaná v minulých studiích.

Budoucí práce odstraní volné otvory ze safírových svorek a místo toho použije jednodušší safírové kusy namontované uvnitř svorek z nerezové oceli. Očekává se, že tato změna sníží koncentraci napětí v safírových kouscích a umožní větší upínací síly, než bylo možné u předchozí konstrukce.

Nové kusy budou testovány, aby se potvrdila jejich výkonnost, a poté budou provedeny experimenty s řadou zpětných tlaků (kavitační umbery) v tlakové komoře. To vytvoří řadu kavitačních toků pro další studium.

5 Poděkování

Autoři by rádi poděkovali EU za podporu této práce v rámci projektu HERCULES-C a také poděkovali Švédské energetické agentuře za podporu.

6 Reference

[1] Soteriou, C., Andrews, R. a Smith, M., 1999, „Další studie kavitace a atomizace v naftovém vstřikování,“ (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. a Gavaises, M., 2000, „Kavitace ve víceotvorových vstřikovacích tryskách dieselových vstřikovačů skutečné velikosti“ (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP a Wigley, G., 2010, „Vyšetřování kavitace strun v geometrii proudění vstřikovače paliva ve skutečném měřítku při vysokém tlaku“, Phys. Tekutiny, 22(3), str. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. a Leipertz, A., 1999, „Investigation of cavitation in real size diesel injection trys“, Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), s. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., a Schwarz, V., 2003, „Analýza jevů proudění a kavitace v dieselových vstřikovacích tryskách a jejich účinky na sprej a směs Formace."

[6] Řezník, a. J., Aleiferis, PG a Richardson, D., 2013, „Vývoj optické vstřikovací trysky skutečné velikosti pro studium kavitace, tvorby rozstřiku a rychlého varu za podmínek relevantních pro zážehové motory s přímým vstřikem,“ Int. . J. Engine Res., 14(6), s. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. a Winterbourne, M., 2014, „Instantaneous and ensemble average cavitation structure in Diesel micro-channel flow orifices“, Fuel, 116 , s. 736–742.