Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovač 0445120264 Bosch pro Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Jedním z nejdůležitějších je jehlový ventil a tělo jehlového ventilu vyrobené z vysoce kvalitní ložiskové oceli (obecně známé jako vstřikovací tryska paliva nebo vstřikovací hlava paliva), které se společně nazývají pár jehlových ventilů. Když vstřikovač pracuje, vysokotlaká nafta ze vstřikovacího čerpadla vstupuje do vstřikovače přes hadicový spoj a poté vstupuje do prstencové vysokotlaké olejové komory uprostřed tělesa jehlového ventilu přes vstupní olejový kanál na tělese vstřikovače. Tlak oleje působí na tlakový kužel jehlového ventilu a vytváří axiální tah směrem nahoru na jehlový ventil. Když je tah větší než předpínací tlak pružiny regulace tlaku a třecí síla mezi párem jehlového ventilu (která je velmi malá). Jehlový ventil se svisle posune nahoru, těsnící kužel spodního konce jehlového ventilu se odstraní z kuželového kroužku tělesa jehlového ventilu a vstřikovací otvor se otevře, takže motorová nafta je vstřikována do spalovací komory v vysoký tlak. Když palivové vstřikovací čerpadlo přestane dodávat olej, tlak ve vysokotlakém olejovém kanálku rychle klesne a jehlový ventil se vrátí včas působením pružiny regulující tlak, aby se uzavřel tryskový otvor. Počet otvorů tryskového vstřikovače je velký (obecně 1 ~ 8), průměr otvoru je malý (obecně 0,2 ~ 0,8 mm), vstřikovací tlak je vysoký (obecně 17 ~ 22 MPa), samočisticí schopnost je špatná (v otvoru se snadno hromadí uhlík a zátka) a kvalita naftového filtru je vysoká. Je vhodný pro spalovací komoru s přímým vstřikováním, která vyžaduje vysokou kvalitu výstřiku. Například uzavřený vstřikovač paliva s 5 otvory používaný v dieselovém motoru CA6110-2 má průměr 0,32 mm a vstřikovací tlak 17,2 MPa.