Diesel Injector Vstřikovač paliva 095000-5351 Denso Injector pro Isuzu

Profesor spalovacích motorů na RWTH Aachen University navrhl pro toto použití vzorový vstřikovač "HiFORS" (vysokotlaký/rychlootvírací/pravidelné vstřikování), Je vyvinut kombinací vstřikovacího tlaku až 250 MPa se vstřikováním s dobrou flexibilitou a krátká doba otevírání a zavírání, aby se pokud možno zabránilo nepříznivému škrtení sedla jehly. Automobilový průmysl se sice v současnosti zavázal k vývoji nespojitého vstřikovacího schématu, ale vyvinul kontinuální modelování s modulární strukturou vstřikovacího schématu vstřikovačů paliva, ve srovnání s tradičními vstřikovacími ventily výrazně snižuje vliv škrcení tlakové komory na tvorbu směsi.

Modularizační schéma vstřikovače paliva

Vstřikovač HiFORS byl vyvinut s cílem spojit vysokou konstrukční flexibilitu modulárních schémat dílů s flexibilitou funkcí vstřikovačů paliva, přičemž jednotlivé funkce vstřikovačů paliva jsou implementovány pomocí samostatných modulů. Vstřikovač paliva HiFORS lze rozdělit do tří hlavních modulů: hnací modul, servohydraulický modul a modul vstřikovače paliva. Tyto moduly jsou navzájem spojeny upevňovacími pouzdry, aby byl zajištěn dostatečně vysoký přítlak i při nejvyšším vstřikovacím tlaku. Sestava pohonu je obalena konektorem, který také obsahuje vysokotlaký vstupní kanál oleje, kanál zpětného vedení oleje, integrovanou elektrickou zástrčku snímače a piezoelektrický ovladač. Aby byla zajištěna srovnatelnost se sériově vyráběným vstřikovačem, používá se sériově vyráběný vstřikovač. Vysouvací zdvih piezoelektrického prvku v konektoru je přenášen na servohydraulickou součást bezprostředně za přechodovým modulem.

Servohydraulická součást může transformovat tvar vstřikovacího vzoru. Piezoelektrický ventil (předregulační ventil) převádí vysouvací zdvih piezoelektrického modulu na řídicí tlak, který ovládá hlavní ventil a poté přenáší vstřikovací tlak do sestavy trysky.