Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 095000-6280 093400-9340 Vstřikovač Denso pro nákladní vozidlo Komatsu, kolový nakladač Komatsu

Příčina a řešení běžných problémů vstřikovačů vznětového motoru při diagnostice problémů vstřikovačů vznětových motorů, nejčastěji používané diagnostické metody jsou: metoda zastavení oleje v jednom válci, metoda detekce teploty a pulzní metoda, ze které můžeme poznat, že vstřikovač paliva je odborný a technický, klade důraz na vědecké využití metody diagnostiky poruch. Kromě toho jsou běžné problémy vstřikovače paliva: (1) vážný uhlík v trysce; (2) Jehlový ventil je zaseknutý; (3) těleso vstřikovače paliva má vážnou korozi; (4) Opotřebení dílů páru jehlového ventilu. Tyto závady do značné míry ovlivňují normální provoz vstřikovače nafty a zdůrazňují důležitost včasné a účinné údržby.

V trysce dochází k vážnému problému s vázáním uhlíku Mezi problémy dieselového motoru Anhui je nejčastější problém s vázáním uhlíku. V praxi existuje mnoho důvodů pro uhlík vstřikovačů paliva, ale především z následujících dvou důvodů:

(1) těsnění jehlového ventilu není dobré. Dobré těsnění je důležitým základem pro zajištění účinného vstřikování oleje. Kvůli špatnému utěsnění jehlového ventilu dochází k nedokonalému spalování vstřiku paliva nebo klepání válce. Tímto způsobem, ve výfukovém potrubí, nepřetržitý vzhled černého kouře, a pak vést k výskytu uhlíku olejové trysky. Z praktického hlediska černý kouř z výfukového potrubí ukazuje na nedostatečné spalování paliva, což postupně způsobuje vážnou tvorbu karbonu v trysce vstřikovače paliva.