Diesel Injector Fuel Injector 5367913 Denso Injector pro Cummins

Proces zahájení vstřikování paliva vstřikovače: cívka solenoidového ventilu je nabuzena, nízkotlaký výstup oleje je otevřen, palivo v řídicí komoře je vypouštěno malým otvorem na spodním konci řídicího šoupátka a proudí do nízkotlaké komory je jehlový ventil oddělen od sedla jehlového ventilu a je vstřikováno palivo. do válce. Proces zastavení vstřikování paliva vstřikovače: elektromagnetický ventil je vypnutý, výstup nízkotlakého oleje je uzavřen a vysokotlaké palivo vstupuje do tlakové akumulační komory na šoupátku přes malý otvor na ovládacím šoupátku. Když palivo v tlakové komoře překročí určitý tlak, ovládací šoupátko spadne působením hydraulického tlaku, palivo proudí do řídicí dutiny otvorem na ovládacím šoupátku, jehlový ventil se přesune do sedla ventilu a s ním utěsní a vstřikování paliva skončí.

Posouzení, zda je vstřikovač paliva normální: Zjistěte vstřikovač paliva na speciálním zařízení a vizuálně sledujte jeho pracovní stav. Je normální, když je rozstřik paliva zamlžený a neuniká a vstřikovací tlak paliva vstřikovače paliva je menší než 30+0,80 MPa. Vstřikovací tlak paliva je nízký, atomizace je špatná a spalování nafty je neúplné, což způsobuje, že motor vydává bílý kouř. Pokud dochází ke kapání, seřiďte, proveďte generální opravu nebo vyměňte vstřikovač. Problémy se vstřikovačem: Za prvé, pružina regulace tlaku vstřikovače paliva je oslabená a lze ji nastavit; za druhé, pružina regulace tlaku vstřikovače paliva je zlomená a je třeba ji vyměnit; Pokud je aktivní uhlí ucpané, vyměňte spojku jehlového ventilu.