Diesel Injector Fuel Injector 5367913 Denso Injector pro Cummins

Proces zahájení vstřikování paliva vstřikovače: cívka elektromagnetického ventilu je nabuzena, výstup nízkotlakého oleje je otevřen, palivo v řídicí komoře je vypouštěno malým otvorem na spodním konci řídicího šoupátka a proudí do nízkotlaké komory je jehlový ventil oddělen od sedla jehlového ventilu a palivo je vstřikováno.do válce.Proces zastavení vstřikování paliva vstřikovače: elektromagnetický ventil je vypnutý, nízkotlaký výstup oleje je uzavřen a vysokotlaké palivo vstupuje do tlakové akumulační komory na šoupátku přes malý otvor na ovládacím šoupátku.Když palivo v tlakové komoře překročí určitý tlak, ovládací šoupátko spadne působením hydraulického tlaku, palivo proudí do řídicí dutiny otvorem na ovládacím šoupátku, jehlový ventil se přesune do sedla ventilu a s ním utěsní a vstřikování paliva skončí.

Posouzení, zda je vstřikovač paliva normální: Zjistěte vstřikovač paliva na speciálním zařízení a vizuálně sledujte jeho pracovní stav.Je normální, když je rozstřik paliva zamlžený a neuniká a vstřikovací tlak paliva vstřikovače paliva je nižší než 30+0,80 MPa.Vstřikovací tlak paliva je nízký, atomizace je špatná a spalování nafty je neúplné, což způsobuje, že motor vydává bílý kouř.Pokud kape, upravte, proveďte generální opravu nebo vyměňte vstřikovač.Problémy se vstřikovačem: Za prvé, pružina regulace tlaku vstřikovače paliva je oslabená a lze ji nastavit;za druhé, pružina regulace tlaku vstřikovače paliva je zlomená a je třeba ji vyměnit;Pokud je aktivní uhlí ucpané, vyměňte spojku jehlového ventilu.