Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 5396273 Vstřikovač Denso pro Cummins, přední náprava

1. Časté závady elektronicky řízených vstřikovačů motoru
Porucha elektronicky řízeného vstřikovače motoru způsobuje nejen snížení stability a výkonu motoru, ale ovlivňuje i běžný chod motoru automobilu, což má za následek snížení stability výkonu motoru. Běžné závady jsou: kapání, nepřesné vstřikování paliva, abnormální vstřikování paliva atd. Obecně je způsobeno zadřením jehlového ventilu, špatným těsněním, ucpáním filtru, spálením cívky a abnormálním řídicím signálem. Množství paliva vstřikovaného vstřikovačem a rovnoměrnost dodávky paliva do každého válce také způsobí odkapávání nebo zastavení vstřikování paliva.
Za druhé, detekce elektronicky řízených vstřikovačů motoru
1. Měření odporu elektromagnetické cívky vstřikovače paliva lze detekovat na vozidle, nebo jej lze změřit po jeho sejmutí. Metoda měření a norma jsou: odpojte zástrčku kabelového svazku vstřikovače paliva, změřte odpor mezi dvěma svorkami vstřikovače paliva pomocí multimetru, standardní organizace je asi 12 ~ 162 (typ s vysokou impedancí) nebo 3 ~ 62 (typ s nízkou impedancí ).
2. Zkontrolujte napájecí napětí elektromagnetického vstřikovače. Napájecí napětí vstřikovače paliva lze testovat ručičkou nebo digitálním multimetrem. Při testování nejprve odpojte dvě svorky každého vstřikovače paliva a poté zapněte spínač zapalování. Pokud motor stále nemůže normálně nastartovat, lze detekovat pouze napětí. Úroveň by měla být nad 12V (napájecí napětí vozidla) a nízká úroveň by měla být 0V. Pokud je napájecí obvod odpojen a vysoké a nízké úrovně mezi dvěma svorkami zástrčky kabelového svazku a motorem jsou obě nulové, je třeba samostatně zkontrolovat pojistku vstřikování paliva a relé palivového čerpadla