Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 8-98011604-1 Vstřikovač Denso pro 4jj1

Stav spalování automobilového motoru přímo ovlivňuje řadu výkonnostních ukazatelů, jako je výkon, spotřeba paliva a emisní charakteristiky výfukových plynů, a výkon rozprašování automobilového paliva je klíčem k určení výkonu spalování. Lepší efekt atomizace může podpořit účinnější spalování, které hraje velmi důležitou roli při úspoře energie a čištění vzduchu. Proto je velmi důležité analyzovat pracovní princip sprejové atomizace, studovat fyzikální vlastnosti a metody výběru spreje a poté řídit spalování, aby se zlepšil výkon spalování motoru.
Atomizační výkon motorového paliva
Princip rozprašování paliva v motoru spočívá v tom, že tlakovou tryskou vstřikovače paliva proudí palivo z trysky vstřikovače paliva do okolního plynu vysokou rychlostí tak, aby se rozpadlo na diskrétní kapičky. Po mnoha výzkumech a výzkumech se ukázalo, že když je motor rozstřikován, nedochází pouze k procesu rozbíjení vstřikované kapaliny (tzv. první atomizace), ale malé kapičky kapaliny po vstřiku se budou nadále štěpit k vytvoření jemné kapalné mlhy (tzv. první atomizace). Pro druhou atomizaci) tyto dva procesy určují charakteristiky spreje motoru. Tento proces také spočívá v tom, že prasknutí proudu paprsku pod kombinovaným vlivem vnitřních a vnějších sil kapaliny je nuceno povrchovým napětím tryskané kapaliny vytvořit malou kouli, která ji pohání, aby měla minimální povrchovou energii kapaliny: viskozita vystřikované kapaliny udrží kapalinu v původním tvaru. Okolní aerodynamické síly působí na povrch vystřikované kapaliny a způsobují její rozpad. Když jsou všechny aerodynamické síly dohromady větší než všechny síly povrchového napětí plus viskózní síly, kapalina praskne. Povrchové napětí kapaliny a viskozita kapaliny jsou hlavními faktory ovlivňujícími výkon spreje. Kromě toho konstrukční velikost a rozměry otvorů trysek, stejně jako tvar vstřikované tekutiny a prostředí vstřikování kapaliny, to vše má hluboký vliv na atomizační výkon paliva.