DLLA153SM029 Common Rail Diesel/Vstřikovač paliva Vstřikovací tryska BOSCH

Proces demontáže dvojice trysek vstřikovače(část 1)

1.1 Čištění

Opravovanou trysku vstřikovače na několik hodin namočte do lehké nafty, poté ji vyjměte a očistěte povrch jemným měděným drátěným kartáčem, abyste odstranili rez, olej a karbonové usazeniny.

1.2 Pomocí speciálního nástroje vyčistěte horní otvor vstřikovače

Použijte ocelový drát o průměru 1,5 mm k obroušení hrany a vybagrování všech karbonových usazenin a nečistot uvnitř vstupního kanálu oleje tělesa trysky vstřikovače.

Naostřete výstružník podobného tvaru jako olejová dutina v tělese trysky vstřikovače a odstraňte všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty v prostoru pro skladování oleje.

Pokud se tryska vstřikovače a těleso trysky vstřikovače slepí k sobě, použijte k odstranění zaseknuté trysky vstřikovače speciální nástroj. K vytahování trysky vstřikovače nepoužívejte kleště ani nesvírejte rukojeť trysky vstřikovače do svěráku, abyste ji poklepali, abyste zabránili ohnutí některých trysek vstřikovače, zlomení rukojeti trysky injektoru a sešrotování. U vstřikovací trysky, kterou nelze snadno rozebrat pomocí speciálních nástrojů, ji lze vložit do motorového oleje a zahřát na cca 150°C, a poté vyjměte a rozeberte, dokud je ještě horký.

1.3 Kontrola

Po vyčištění zkontrolujte všechny části vstřikovače paliva, zejména pár trysek vstřikovače, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit nebo opravit. Válcová vodicí plocha vstřikovací trysky je černěná a zároveň je vstřikovací tryska nacpaná do vstřikovací trysky a je na dotek uvolněná, což dokazuje, že vodicí plocha má velkou mezeru. Při používání musí docházet k velkému vracení oleje a tlak oleje nelze nastavit vysoko. Pokus o zvýšení tlaku oleje může způsobit selhání pružiny regulace tlaku a olej nebude vystřikován.