< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Palivové čerpadlo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 pro díly elektrického motoru bagru Qsb5.9 továrna a výrobci | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Palivové čerpadlo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 pro díly elektrického motoru bagru Qsb5.9

Podrobnosti o produktu:

  • Místo původu:ČÍNA
  • Název značky:vovt
  • Osvědčení:ISO9001
  • Číslo modelu:0445020609/5302736/0445020617/5526165
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální objednané množství:1 kus
  • Podrobnosti o balení:překližkové pouzdro
  • Dodací lhůta:3-5 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnost zásobování:10 000
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktů

    微信图片_20201207083050_副本 微信图片_20201207082415_副本 微信图片_20201207082410_副本 微信图片_20201207082401_副本 微信图片_20201207082345_副本

    Název produkce 0445020609/5302736/0445020617/5526165
    Model motoru /
    Aplikace Části elektrického motoru bagru Qsb5.9
    MOQ 1 ks / k jednání
    Obal překližkové pouzdro Balení nebo požadavek zákazníka
    Dodací lhůta 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky
    Platba T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí

    Konstrukce zubového olejového čerpadla

    Funkcí olejového čerpadla je přimět určité množství oleje, aby vytvořilo určitý tlak a dodalo jej na třecí plochy pohyblivých částí dieselového motoru za účelem mazání.
    V současné době se u dieselových motorů používají dva typy olejových čerpadel: typ ozubeného kola a typ rotoru. Vznětové motory řady 135 a dieselové motory 6110Z, 6120Q, X6130 a 6140B všechny používají zubová olejová čerpadla a dieselové motory 495Q, 6105Q a YC6110Q používají rotorová olejová čerpadla.
    Zubové olejové čerpadlo se skládá hlavně z hnacího ozubeného kola, hnaného ozubeného kola, tělesa čerpadla, krytu olejového čerpadla, hnaného hřídele, axiálního ložiska hnacího hřídele a převodovky a dalších částí.
    Hnací hřídel je namontována na hnací ložisko přes půlkruhové pero a hnací ložisko je upevněno na tělese čerpadla a předním krytu olejového čerpadla. Hnané kolo je instalováno v tělese čerpadla přes hnaný hřídel. Spolupráce mezi tělesem čerpadla a krytem čerpadla je umístěna pomocí dvou polohovacích kolíků, mezi nimiž je instalováno těsnění a vůli povrchu ozubeného kola lze nastavit změnou tloušťky. Pokud je mezera příliš velká, tlak oleje se sníží; naopak, pokud je mezera příliš malá, zvýší se třecí odpor při otáčení olejového čerpadla a zrychlí se opotřebení ozubeného kola. Za normálních okolností by mezera mezi tělem čerpadla a krytem čerpadla měla být mezi 0,05 a 0,115 mm. Převodové kolo je upevněno na předním konci hnacího hřídele půlkulatým perem a maticí a na zadním konci hnacího hřídele je instalován pojistný kroužek z ocelového drátu, aby se zabránilo vypadnutí hnacího hřídele. Mezi převodovým kolem a krytem čerpadla je instalováno axiální ložisko.

     


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji