Palivový systém Nový rotor hlavy vstřikovacího čerpadla nafty 146403-6820 VE hlavní rotor pro náhradní díly pro automobily

Dieselový motor dieselové lokomotivy využívá dvě palivová čerpadla poháněná elektromotory. Když naftový motor běží, jedno z palivových čerpadel pracuje a druhé je v pohotovostním režimu. Nafta se odebírá z palivové nádrže a přivádí se do systému palivového potrubí pod určitým tlakem, aby byla zajištěna potřeba provozu naftového motoru. Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, povede to k nedostatečnému množství nafty, které se dostane do válce, což může snadno způsobit vypouštění černého kouře z kompresoru a nakonec i vypnutí naftového motoru. Mezi důvody, proč palivové čerpadlo nepracuje správně, patří: spojka palivového čerpadla je uvolněná, což způsobuje, že motor palivového čerpadla není schopen pohánět palivové čerpadlo.

práce; primární filtr paliva je ucpaný a palivo nemůže vstoupit do potrubí přes filtrační prvek; selže zpětný ventil palivového čerpadla, což způsobí, že nafta nasávaná z palivové nádrže prochází obtokovým potrubím nafty a nevstupuje do palivového potrubí; palivové přívodní potrubí je ucpané nebo netěsné a palivová nafta Úlomky v nádrži blokující sací otvor nafty budou mít za následek neschopnost absorbovat naftu a netěsnost v přívodním potrubí nafty bude mít za následek nedostatečné sání nafty. Z palivové nádrže do spalovací komory musí nafta projít několika komponenty, jako jsou palivová čerpadla, hrubé a jemné palivové filtry, vysokotlaká palivová čerpadla, vstřikovače paliva a palivové potrubí. Pokud je v některém potrubí uvolněný spoj nebo je v potrubí problém, V případě drobných prasklin může být při přepravě nafty v potrubí pod tlakem nasáván vzduch do palivového potrubí z uvolněných nebo popraskaných míst. .