Palivový systém Nový rotor hlavy vstřikovacího čerpadla nafty 146403-6820 VE hlavní rotor pro náhradní díly pro automobily

Dieselový motor dieselové lokomotivy využívá dvě palivová čerpadla poháněná elektromotory.Když naftový motor běží, jedno z palivových čerpadel pracuje a druhé je v pohotovostním režimu.Nafta se odebírá z palivové nádrže a přivádí se do systému palivového potrubí pod určitým tlakem, aby byla zajištěna potřeba provozu naftového motoru.Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, povede to k nedostatečnému množství nafty, které se dostane do válce, což může snadno způsobit, že kompresor začne vydávat černý kouř a nakonec způsobí vypnutí naftového motoru.Mezi důvody, proč palivové čerpadlo nepracuje správně, patří: spojka palivového čerpadla je uvolněná, což způsobuje, že motor palivového čerpadla není schopen pohánět palivové čerpadlo.

práce;primární filtr paliva je ucpaný a palivo nemůže vstoupit do potrubí přes filtrační prvek;selže zpětný ventil palivového čerpadla, což způsobí, že nafta nasávaná z palivové nádrže prochází obtokovým potrubím nafty a nevstupuje do palivového potrubí;přívodní palivové potrubí je ucpané nebo netěsné a palivová nafta Úlomky v nádrži blokující sací otvor nafty způsobí neschopnost absorbovat naftu a netěsnost v přívodním potrubí nafty způsobí nedostatečné sání nafty.Z palivové nádrže do spalovací komory musí nafta projít několika komponenty, jako jsou palivová čerpadla, hrubé a jemné palivové filtry, vysokotlaká palivová čerpadla, vstřikovače paliva a palivové potrubí.Pokud je v některém potrubí uvolněný spoj nebo je v potrubí problém, V případě drobných prasklin může být při přepravě nafty v potrubí pod tlakem nasáván vzduch do palivového potrubí z uvolněných nebo popraskaných míst. .