< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Skladem VE Pump 4Cyl 146402-2520 Rotor Hlava palivového vstřikovacího čerpadla Příslušenství továrna a výrobci |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Skladem VE Pump 4Cyl 146402-2520 Příslušenství k palivovému vstřikovacímu čerpadlu s hlavou rotoru

Detaily produktu:

Hlavový rotor dieselového čerpadla 146402-2520 je rotor hlavy VE.Je vhodný pro dieselové čerpadlo.

  • Popis:Hlavový rotor
  • Místo původu:Čína
  • Jméno značky:VOVT
  • Referenční kódy:146402-2520
  • Aplikace: /
  • MOQ:2ks
  • Osvědčení:ISO9001
  • Platební a dodací podmínky:

  • Balení:Neutrální balení
  • Kontrola kvality:100% testováno před odesláním
  • Dodací lhůta:7~15 pracovních dnů
  • Způsob platby:T / T, L / C, Paypal, Western Union nebo podle vašeho požadavku
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    popis produktů

    Odkaz.Kódy 146402-2520
    aplikace /
    MOQ 2KS
    Osvědčení ISO9001
    Místo původu Čína
    Obal Neutrální balení
    Kontrola kvality 100% testováno před odesláním
    Dodací lhůta 7~15 pracovních dnů
    Způsob platby T / T, L / C, Paypal, Western Union nebo podle vašeho požadavku

    Problém úniku paliva z leteckého dieselového čerpadla

    V současné době jsou předpisy mé země o množství úniku nafty z leteckých naftových čerpadel množstvím provozní kapaliny, které může unikat z rotujícího hřídele naftového čerpadla přes těsnicí zařízení, ať už se jedná o zubové čerpadlo, čerpadlo s rotačními deskami, odstředivé čerpadlo atd. v hydraulickém systému nebo palivovém systému.Stále neexistuje jednotná norma, která by to řešila.Podle neúplných statistik se současné čínské předpisy o úniku nafty u leteckých naftových čerpadel liší.I naftová čerpadla stejného typu mají zhruba stejný výkon, ale jiné předpisy.Hlavním důvodem je, že v minulosti byly napodobovány zahraniční výrobky, vše podle ustanovení původních dokumentů.Dieselová čerpadla mají své vlastní charakteristiky a nemohou být stejné.Kvůli tomu prvnímu nám to však často přináší mnoho zbytečných potíží do naší práce.Přestože jsme neprovedli velké množství testovacích a ověřovacích prací na relevantních zahraničních informacích, skutečně jsme zjistili, že některá ustanovení jsou po dlouhodobé výrobní praxi nepřiměřená.Například u typu vysokotlakého zubového čerpadla vyrobeného naší továrnou je podle předpisů povolen únik nafty maximálně jedna kapka za čas, vysoký tlak, kilogramy a centimetry za čas.Únik a kapání ve skutečnosti neovlivní výkon a použití, ale nemohou opustit továrnu.Domníváme se, že normy úniku nafty u naftových čerpadel lze rozdělit do zón a úrovní podle modelů stroje, to znamená, že množství úniku nafty je určeno podle polohy naftového čerpadla na stroji.Doporučuje se rozdělit letoun do tří zón.Jedním z nich je bezpečnostní oblast, jako je oblast, která se vyhýbá oblasti motoru a jeho proudění plynu.V této oblasti může být objem úniku nafty čerpadla specifikován pouze na jedné úrovni, což je nejvyšší úroveň.Druhou kategorií je nebezpečnostní prostor, jako jsou přilehlé části motorového prostoru.V této oblasti může dieselové čerpadlo specifikovat několik úrovní úniku nafty.Třetí kategorií je nebezpečná oblast, jako je oblast motoru atd.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji