Vysoce kvalitní sestava regulačního ventilu Common Rail F00RJ00339 pro dieselový vstřikovač 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

Modelování vysokorychlostního vstřikovače pro Diesel ICE(část 1)

Abstraktní.

Článek popisuje výsledky výzkumu možnosti zlepšení provozní rychlosti elektrohydraulicky poháněných vstřikovačů (Common Rail) pro dieselové ICE. Vstřikovač zkoumaný v tomto článku je upravený sériový vstřikovač typu Common Rail s elektromagnetem. Model a parametry vstřikovače jsou uvedeny v balíčku LMS Imagine.Lab AMESim s podrobným popisem zdůvodnění a pozadí výzkumu. Na základě výsledků výzkumu byly zjištěny výhody navrhovaného přístupu k analýze rychlosti provozu s nastíněním směru budoucích studií.

1 Úvod

U systémů vstřikování paliva vznětových spalovacích motorů (ICE) je problém překonat rozpor mezi zákony vstřikování paliva a zajistit kvalitu rozprašování paliva. Charakteristiky vstřikování a rozstřikování paliva závisí na konstrukci trysky. Charakteristiky jako jsou: geometrické charakteristiky proudění rozstřikovaného paliva, struktura náběhu paliva, jemnost rozstřiku paliva, řada dalších parametrů procesu dodávky paliva. Pro zajištění vysoce účinného spalování paliva a následně pro získání vysokých technických a ekonomických ukazatelů nafty je nutné zorganizovat racionální tvorbu směsi. Kvalita rozstřiku paliva se vyznačuje jeho jemností a rovnoměrností. Proces dezintegrace paprsku je nutné organizovat tak, aby se dosáhlo vysoké kvality nástřiku ve všech fázích vstřikování, včetně počátečního a konečného, ​​kdy je před tryskou nízký tlak paliva. Kvalitní atomizace vyžaduje nepřetržitý průtok při vysokém tlaku před otvory v atomizéru. Dodržení zákona o vstřikování paliva, tj. rozdělení náboje úhlového cyklu klikového hřídele v různých režimech ICE, vyžaduje široký rozsah změn průtoku.