Vysoce kvalitní Common Rail Diesel / Palivový vstřikovač BOSCH vstřikovací tryska DLLA150SN623

Údržba trysek dieselových vstřikovačů (část 1)

Vstřikovací trysky vašeho dieselového motoru jsou zodpovědné za dodávání správného množství paliva do každého vrtání válce podle zatížení a požadovaného výkonu. V průběhu životnosti motoru může počet vstřiků dosáhnout miliard a možná bilionů. Kromě toho jsou trysky vstřikovačů vystaveny extrémně nepříznivému prostředí - více než kterákoli jiná část motoru. Trysky žijí ve spalovací komoře dieselového motoru a jsou vystaveny teplotním špičkám více než 1800 stupňů, přičemž vnitřní tlak může překročit 30 000 psi.

Přestože téměř každý výrobce palivového systému doporučuje údržbu trysek, majitel motoru tyto postupy často zanedbává a řeší je pouze v případě, že existuje problém. Preventivní údržba by měla být součástí plánu každého majitele vznětového motoru, pokud je požadována dlouhá životnost a bezproblémový výkon.

Abychom čtenáři Diesel Power vystavili krokům potřebným k údržbě trysek mechanických vstřikovačů, navštívili jsme společnost Mack Boring & Parts Company v Union, New Jersey. Společnost Mack Boring, která nemá žádné spojení s Mack Trucks, nejen prodává zcela nové dieselové motory, ale také přestavuje dieselové motory a nabízí kompletní servis palivového systému pro většinu dieselových aplikací.

Vedoucím technikem prodejny palivových systémů společnosti Mack Boring & Parts Company je Frank Pakay. Je součástí servisního oddělení Macka Boringa, řízeného Mikem Alfanem, kde se provádí servis dieselových trysek a vstřikovacích čerpadel pro zákazníky po celé zemi díky pověsti obchodu a dlouhé historii práce pouze s dieselovými motory.

Zatímco Diesel Power byl v Mack Boring, připravovala se sada víceotvorových vstřikovačů k provozu. Byly z přeplňovaného šestiválcového lodního motoru Yanmar 6LY2A-STP o výkonu 440 k. Stížnost zákazníka, která vedla k odstranění vstřikovačů, byla zpráva o modro/černém kouři při volnoběhu. Další běžné problémy, které často poukazují na potřebu servisu vstřikovačů, jsou hrubý volnoběh nebo vynechávání zapalování, nadměrná spotřeba paliva, obtížné startování a obecný nedostatek výkonu. Ačkoli motor Yanmar používá vlastní konstrukci trysky, je velmi podobná tomu, co by se nacházelo v motoru Cummins s mechanickým palivovým systémem.