Vysoce kvalitní nový rotor hlavy vstřikovacího čerpadla nafty 146400-2220 VE hlavní rotor pro motor palivového čerpadla náhradní

Konstrukce a princip činnosti vysokotlakého dieselového čerpadla se liší v závislosti na modelu. Každý válec vznětového motoru je vybaven samostatným vysokotlakým dieselovým čerpadlem plunžrového typu. Tradiční vypouštěcí ventil nafty je změněn na nezávislý sací ventil nafty a nezávislý vzduchový ventil pro parkování. Proto jsou hlavní součástí vysokotlakého dieselového čerpadla dieselového motoru díly plunžrového pouzdra, díly sacího ventilu nafty a díly ventilu pro propichování vzduchu.

Výhodou vysokotlakého naftového čerpadla je, že tato konstrukce dokáže zajistit, že naftový motor vždy spotřebovává palivo bez výměny nafty v jakémkoli stavu navigace nebo parkování. V parkovacím stavu lze cirkulaci paliva využít k předehřátí naftového čerpadla a vstřikovačů. Tím se minimalizuje pracovní zatížení posádky motoru. V případě nouze lze vznětový motor donutit k zastavení vstříknutím řídicího vzduchu do vzduchového propichovacího ventilu.

Nevýhodou vysokotlakého palivového čerpadla je, že tento typ vstřikovacího čerpadla nemá výstupní ventil paliva. Po ukončení dodávky paliva, když skluz na plunžru otevře vstupní/vratný otvor D, vysokotlaké palivo ve vysokotlakém palivovém potrubí rychle vyteče zpět, což způsobí tlak ve vstupním/zpětném prostoru B nafty. prudce kolísá. Aby se snížilo kolísání tlaku paliva nafty během provozu, musí být na tělese vysokotlakého naftového čerpadla instalován válec tlumící nárazy. Díky tomu bude struktura vysokotlakého dieselového čerpadla složitá a objemná. Těleso čerpadla odpovídající vstupnímu/vratnému otvoru nafty je vybaveno výměnným antikorozním kohoutem pro snížení eroze a koroze způsobené palivem na vysokotlakém dieselovém čerpadle a tělese čerpadla a pro zvýšení životnosti vysokotlakého čerpadla. dieselové čerpadlo.