Vysoce kvalitní nový vstřikovač nafty 23670-0R180 vstřikovač paliva pro náhradní díly motoru Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV

Návrh a analýza vícepalivového vstřikovače (část 1)

Abstraktní.

V souladu s přísnými emisními normami vyžaduje vyčerpání fosilních paliv systém vstřikování paliva, který je účinný, citlivý a přizpůsobitelný různým místně dostupným palivům. Elektronicky řízená technologie vstřikování paliva je proto nejlepší možností, jak toho dosáhnout

požadavek. Komerčně existují různé typy palivových vstřikovačů, které se používají hlavně pro specifická paliva, jako je benzín, nafta, CNG, LPG atd. Tento výzkum nastíněný v tomto článku je založen na návrhu vícepalivového vstřikovače, který bude kompatibilní s jak plynné, tak kapalné

paliva, protože obrovský objem výzkumu byl proveden v použití alternativních paliv, jako je vodík, JP-8, bioplyn, generátorový plyn, acetylén, alkohol a bionafta. Protože se vláda primárně zaměřuje na zelená paliva a bioplynová paliva, návrh takového typu vstřikovače bude

se staly vynikající příležitostí pro návrh nových produktů, které budou kompatibilní s automobilovými motory, plynovými turbínami, leteckými spalovacími pecemi, plynovými kamny atd. Elektronicky ovládaný solenoidem ovládaný vícepalivový vstřikovač byl navržen s využitím

vlastnosti a parametry vstřikovačů kapalných a plynných paliv. Navržený vícepalivový vstřikovač byl modelován v Solid Works a simulován v softwaru ANSYS. Simulovaný vstřikovač byl testován s palivy, včetně benzínu, CNG a acetylenu. Díky omezení tlaku na 5 barů

navržený vstřikovač byl testován pouze pro nízkoviskózní paliva. Injektor pracoval v rozsahu rychlostí 70 až 100 m/s. Použití ovládání elektromagnetu umožnilo vstřikovači pracovat s rychlou odezvou, vstřikovaným množstvím paliva a náběhem vstřiku pro různá paliva.

1. Úvod

Současný scénář iniciativy proti emisnímu znečištění spočívá ve zpřísnění emisních kontrol a legislativních norem. To motivuje výzkumníky ke zlepšení spotřeby paliva a snížení úrovně emisí pro spalovací zařízení.