Vysoce kvalitní dieselový vstřikovač 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail vstřikovač pro automobilové díly Denso Toyota

Návrh a analýza vícepalivového vstřikovače (část 2)

Aby byly splněny nové emisní normy, je povinné používat pokročilou technologii systémů vstřikování paliva při náhradě tradičního systému karburátorů.Hlavní rozdíl mezi vstřikovači paliva a karburátorem je založen na skutečnosti, že karburátor závisí na nízkém tlaku vyvolaném proudem nasávaného vzduchu difuzorem, aby nasál palivo pro smíchání s proudem vzduchu. V případě vstřikovačů paliva stlačené palivo z palivového čerpadla je vstřikováno malou tryskou pod vysokým tlakem.

Množství paliva použitého v různých spalovacích zařízeních závisí na různých vnějších a vnitřních faktorech, včetně zatížení motoru, časování vstřiku, výstupního výkonu, typu, množství a vlastností paliva a okolních podmínek.Otevírání a zavírání vstřikovače se provádí elektrickými, mechanickými, hydraulickými a elektromechanickými prostředky.Přizpůsobení vstřikovačů naráží na značnou nevýhodu v podobě řízení vstřikování z palivového cyklu na cyklus.

Jedním přístupem k překonání výše uvedeného problému je použití solenoidového ventilu v jednotkových vstřikovačích pro ovládání otevírání a zavírání trysky za účelem změny množství paliva a časování vstřikování paliva během cyklů.Sekundárními problémy jsou rychlé vyčerpání zdrojů fosilních paliv, což vyžaduje hledání alternativního paliva s čistým spalováním, které by mělo být udržitelné a šetrné k životnímu prostředí.Perspektivními alternativními palivy jsou zemní plyn, LPG, generátorový plyn, bioplyn, alkoholy, acetylén a rostlinné oleje.

Gary;a kol.[1] viz US patent číslo 5 419 492 vyvinul elektromagnetický jednotkový vstřikovač paliva řízený elektromagnetickou cívkou, aby poskytoval přesné dávkování a požadované časování vstřikování paliva.Vardeet al.[2] provedli experimentální studii s jednoválcovým zážehovým motorem využívajícím elektronický vstřikovač vodíkového paliva.