Nová tryska vstřikovače Dlla139p1497 0433171923 pro vstřikovač paliva 0445110251

1. Princip činnosti spojky jehlového ventilu:

Spojka jehlového ventilu je utěsněna povrchem těsnicího kužele a olejovým filmem v horní mezeře. Tlak na vysokotlakém vstupním portu je stejný jako u potrubí Common Rail a tlak na nízkotlakém výstupním portu je nižší. Nízkotlaké palivo proudí zpět do palivové nádrže z nízkotlakého olejového kanálu. Při otevření jehlového ventilu vlivem vysokotlakého paliva uniká část paliva do nízkotlakého výstupního otvoru přes olejový film mezery. Při vratném pohybu páru hraje olejový film v mezeře roli těsnění a mazání zároveň, aby byly zohledněny těsnící a mazací účinky současně.

2. Radiální deformace páru jehlového ventilu:

Se zvyšujícím se tlakem v systému přívodu paliva jsou drážka pro uložení oleje a vůle kluzné plochy sestavy jehlového ventilu vystaveny velkému zatížení. Způsobuje pružnou deformaci spojky jehlového ventilu, mění radiální rozložení tloušťky filmu olejového filmu v mezeře mezi spojkou jehlového ventilu, a tím ovlivňuje těsnicí vlastnosti spojky jehlového ventilu. Když se mezera mezi sestavou jehlového ventilu roztáhne, změní se stav průtoku paliva v mezeře, průtok je nestabilní a jehlový ventil se může jevit jako excentrický nebo nakloněný. Na jedné straně excentricita jehlového ventilu zvyšuje únik paliva v mezeře, což snižuje těsnicí výkon jehlového ventilu; na druhé straně na straně, kde je olejový film tenký, je jehlový ventil náchylný k riziku suchého tření. Proto je při analýze průtokového pole olejového filmu v mezeře nutné uvažovat vysokotlakou deformaci spojky jehlového ventilu. Radiální přídavná celková deformace spojky jehlového ventilu pozitivně souvisí s tlakem olejového filmu mezery.