Diesel Fuel Common Rail Cp3 čerpadlo 0445020162 0445020101 0445020137 pro Cumminns Isde Isbe 6,7L
Název produkce | 0445020162 0445020101 0445020137 |
Model motoru | Motor bagru KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7 |
Aplikace | / |
MOQ | 1 ks / k jednání |
Obal | překližkové pouzdro Balení nebo požadavek zákazníka |
Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
Způsoby údržby vstřikovacího čerpadla vznětového motoru
(1) Používejte kvalitní motorovou naftu a filtry, abyste zajistili, že nafta vstupující do palivového vstřikovacího čerpadla bude vysoce čistá
Obecně lze říci, že požadavky na filtraci naftových motorů jsou u dieselových motorů mnohem vyšší než u benzínových motorů na benzín. Při použití naftových motorů je třeba zvolit motorovou naftu, která splňuje požadavky, a musí být vysrážena po dobu minimálně 48 hodin. Posílit čištění a údržbu naftového filtru, včas vyčistit nebo vyměnit filtrační vložku; vyčistěte nádrž na naftu včas podle podmínek pracovního prostředí a úplně odstraňte kal a vodu na dně palivové nádrže. Silná koroze nebo opotřebení částí spojky ventilu a převodovky.
(2) Vždy zkontrolujte, zda množství a kvalita oleje v olejové nádrži vstřikovacího čerpadla odpovídá požadavkům
Před nastartováním vznětového motoru je třeba zkontrolovat množství a kvalitu oleje ve vstřikovacím čerpadle paliva (s výjimkou vstřikovacího čerpadla, které je nuceno mazat motorem), aby bylo zajištěno dostatečné množství oleje a kvalita je dobrý. Pokud se motorový olej znehodnotí smícháním s vodou nebo naftou, způsobí předčasné opotřebení plunžru a sestavy výstupního ventilu oleje, což má za následek nedostatečný výkon naftového motoru a potíže se startováním. V závažných případech to způsobí korozi a korozi plunžru a sestavy výstupního ventilu oleje. Vnitřní netěsnost olejového čerpadla, špatná funkce vypouštěcího ventilu oleje, opotřebení zdvihátka a pláště čerpadla pro přívod oleje a poškození těsnicího kroužku způsobí únik nafty do olejové lázně a zředění motorového oleje, takže měl by být včas vyměněn podle kvality motorového oleje. Při výměně by měl být olejový bazén důkladně vyčištěn, aby se odstranily nečistoty, jako je kal na dně olejového bazénu, jinak se olej po krátké době používání znehodnotí. Množství motorového oleje by nemělo být příliš velké ani příliš malé. Příliš mnoho oleje v regulátoru snadno způsobí „otáčky“ naftového motoru. Kromě toho, pokud se dieselový motor delší dobu nepoužívá, nezapomeňte zkontrolovat, zda se v oleji v olejové nádrži olejového čerpadla nenachází voda, nafta a jiné nečistoty, a pokud nějaké existují, okamžitě je vyměňte, jinak při dlouhodobém skladování voda snadno poškodí píst a výstupní ventil oleje. Dokonce i díly jsou zkorodované, přilepené a sešrotované.
nce.