Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120074 0445120138 0445120139 Bosch pro motor Tcd 2013 Renault Volvo Fendt Deutz-Fahr

Údržba vysokotlakého vstřikovače Common Rail dieselového motoru
Vstřikovač paliva by měl být zkontrolován a seřízen každých 700 hodin. Pokud je otevírací tlak nižší než specifikovaná hodnota 1MPa nebo více nebo je nános karbonu na hlavě jehlového ventilu vážný, je třeba jehlový ventil vyložit a vložit do čisté motorové nafty, úsady karbonu seškrábnout dřevěnými štěpkami, otvor trysky by měl být vybagrován tenkým ocelovým drátem a poté po opětovném složení odladěn. Požaduje se, aby rozdíl vstřikovacích tlaků každého válce stejného stroje byl menší než 1MPa.
Aby nafta vstřikovaná do válce vstřikovačem mohla být včas zcela spálena, je třeba pravidelně kontrolovat dobu přívodu oleje olejového čerpadla. Pokud je čas dodávky paliva příliš brzký, bude mít vozidlo potíže se startováním a klepáním válců; pokud je doba dodávky paliva příliš pozdě, způsobí to černý kouř z výfuku, nadměrnou teplotu motoru a zvýšenou spotřebu paliva.
Přesnost přizpůsobení páru jehlového ventilu vstřikovače paliva je extrémně vysoká a průměr otvoru trysky je velmi malý, takže čistá nafta uvedené značky musí být vybrána přísně podle sezónních změn, jinak vstřikovač paliva nebude normálně fungovat.
Při čištění spojky jehlového ventilu vstřikovače se nekolidujte s jinými tvrdými předměty a neupouštějte jej na zem, aby nedošlo k poškrábání. Při výměně spojky jehlového ventilu vstřikovače paliva vložte novou spojku do horkého naftového oleje o teplotě 80 °C po dobu asi 10 sekund, nechte antikorozní olej zcela rozpustit a poté pohybujte jehlovým ventilem tam a zpět v tělese ventilu v čistém stavu. motorovou naftu, důkladně jej vyčistěte, aby nedošlo k přilepení jehlového ventilu v důsledku roztavení antikorozního oleje, když je vstřikovač v provozu.