Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120150 Bosch pro motor Weichai 6.2

Kavitace uvnitř vysokotlakých, opticky průhledných trysek vstřikovačů paliva(ČÁST 6)

Po celou dobu vstřikování se na straně otvorů nejdále od těla vstřikovače, kde je vstupní roh ostřejší, objevují dutiny ve stěně.Dutiny sahají téměř až k výstupům z ústí, kde vrhají mraky, které možná přežívají mimo tělo vstřikovače.Není vidět žádný důkaz kavitace struny v objemu vaku, ačkoli na vysokorychlostních videích je patrná vířivost.

I bez strunové kavitace se na straně ústí protilehlé dutině stojící stěny v ústí s větším úhlem sklonu od středové osy injektoru objevuje přechodné kavitační mračno.Stojatá stěnová dutina v tomto otvoru existuje podél celé vstupní hrany otvoru, takže možná jsou tyto oblaky vylévány z dutiny stěny, v takovém případě by byly výsledkem geometrické kavitace.

Důležitým rozdílem mezi tímto injektorem a jinými injektory v minulých studiích je absence jehly.Stacionární dorazový hřídel je dutý, a tak největší vír v objemu vaku ve skutečnosti existuje v nejvzdálenější axiální poloze v objemu vaku, kde se proud otáčí zpět proti proudu a vstupuje do otvorů trysky.V těchto studiích nebyla pozorována kavitace strun mezi otvory.

Když tryska selhala, objemový tlak vaku by náhle poklesl, a to bylo vidět při měření objemového tlaku vaku.Konečný tlak, který konečný návrh vydržel, byl 600 barů.I když tento vstřikovací tlak není tak vysoký jako některé dřívější studie, otvory trysek této konstrukce jsou neobvykle velké.

4. závěr

Opticky transparentní tryska vstřikovače paliva byla navržena s použitím přístupu, který pečlivěji vyhodnotil náchylnost trysky k selhání v důsledku materiálů použitých v její konstrukci.