Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120254 Bosch

Kontrola a oprava objímky plunžru vstřikovače

(1) Zkontrolujte otěr na otvoru plunžrového pouzdra vstřikovače paliva. Pokud vstřikovač prošel zkouškou těsnosti na testeru, je k dispozici plunžrové pouzdro. Je-li únik velký, je třeba vyměnit plunžr a objímku plunžru.

(2) Pomocí vysoce výkonné lupy zkontrolujte otřepy, nahromadění uhlíku a deformaci v měřicím otvoru. Při poškození dávkovacího otvoru nemůže vstřikovač paliva normálně fungovat. Nepokoušejte se čistit ocelovým drátem, měrkou zástrčky atd., použijte čištění rozpouštědlem.

(3) Zkontrolujte povolenou svíčku sytiče topného oleje a zda není prasklina na objímce plunžru. Zkontrolujte povrch objímky plunžru vstřikovače, zda není poškozen a zda je rovinný na souvislé kontaktní ploše objímky plunžru (oblast černého pásu). Před modřením důkladně očistěte a vyfoukejte veškerý olejový film na objímce pístu. Zkontrolujte rovinnost rovného povrchu plochým talířem (nejlépe brusným talířem) a "modřidlem". Pokud se zjistí poškození nebo nerovnosti, je třeba je obrousit a opravit. Na kontaktní plochu mezi objímkou ​​pístu a hlavicí trysky nepoužívejte smirkový papír nebo drátěný kartáč.

(4) Pokud se vstřikovač přehřeje, může se roztavit těsnicí těsnění mezi objímkou ​​plunžru a tělem vstřikovače. Těsný uzávěr hlavy trysky bude uvolněný. V důsledku toho může dojít k naředění mazacího oleje, ucpání otvorů vstřikovačů a poškození objímek nebo plunžrů vstřikovačů.

(5) Vstupní a vratné otvory oleje na velkokapacitní plunžrové objímce jsou asi o 1,27 ~ 1,65 mm vyšší než olejové otvory na standardní plunžrové objímce. Standardní vstřikovače paliva a velkokapacitní vstřikovače paliva nelze kombinovat na stejném dieselovém motoru.