Diesel Injector Fuel Injector 0445120398 kompatibilní se vstřikovačem Bosch ASHOK LEYLAND TRUCK/BUS

Nesprávný úhel předstihu vstřiku zvýší spotřebu paliva dieselového motoru, což povede k hrubé práci, vysoké teplotě spalování, zvýšení tepelného zatížení součástí a dokonce řadě nepříznivých důsledků, jako je tahání válce, tlučení válce, prasknutí pístního kroužku, pneumatické inverze, zrychlující se kavitace vložky válce.

Palivo dodávané do vznětového motoru lokomotivy musí být velmi čisté, jinak způsobí namáhání dvojice plunžrů vstřikovacího čerpadla paliva a dvojice jehlových ventilů vstřikovacího ventilu paliva, dokonce i jejich zadření. Lokomotiva 16V240ZJB a 16V240ZJC naftové vstřikovací čerpadlo pár plunžrů je 0. 006 ~ 0. 008 mm, velmi přesné. V současné době je přesnost filtru surového palivového filtru RC-30W v lokomotivě 76μm. Filtrační vložka jemného palivového filtru RJ-30Z používaného v dieselových motorech je vyrobena z 50μm filtračního papíru s hvězdicovou strukturou. Mají krátkou životnost, vyžadují časté čištění a výměnu, zvyšují uživatelskou práci a náklady na údržbu a přesnost filtrace paliva je dostatečná pro splnění požadavků vstřikovacího čerpadla a vstřikovače. Podle statistik v každé sekci Shenyang Railway Bureau uvíznou stovky palivových vstřikovacích čerpadel a párů vstřikovačů každý rok ve zkoušce odolnosti proti vodě dieselového motoru lokomotivy, což zvyšuje dobu testování a náklady na dieselový motor a také ovlivňuje výrobu. naplánovat. V současné době se systém elektronického vstřikování používá u nových výrobců lokomotiv. Elektronický vstřikovací systém klade vyšší požadavky na čistotu paliva. Aby bylo zajištěno dostatečné množství čistého paliva pro vstřikovací čerpadlo a vstřikovač paliva, musí být kromě vývoje účinného palivového filtru s dlouhou životností komplexně zajištěna i čistota celého palivového systému a čistota vstupu paliva do lokomotivy. léčeni.