Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 095000-5760 093400-8750 Vstřikovač Denso pro Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Úlohou vstřikovače ve vznětovém motoru je vstřikovat vysokotlakou naftu odeslanou vstřikovacím čerpadlem do specifikovaného tvaru a kvality spreje podle požadavků na tvorbu směsi a distribuovat je do spalovací komory a vytvářet dobře hořlavé směs se vzduchem. Proto musí vstřikovač zajistit určitý vstřikovací tlak a vzdálenost a také vhodný úhel rozstřikovacího kužele, aby částice spalování měly odpovídající proces rozprašování· Při kontrole kvality vstřikovače je důležitým ukazatelem otevírací tlak (tj. tlak při otevření jehlového ventilu vstřikovače a vstřikování, jednotka MPa). Snížením otevíracího tlaku se sníží výkon vznětového motoru, zvýší se spotřeba paliva a zhorší se emisní index. Nicméně, snížení otevíracího tlaku vstřikovače je průmysl trysek olejového čerpadla Běžné problémy existují

Národní normy stanoví, že pokles otevíracího tlaku vstřikovače překračuje 2 MPa jako index spolehlivosti pro vstup závady, ale požadavky většiny výrobců dieselových motorů jsou mnohem přísnější než požadavky 2 MPa stanovené v normě spolehlivosti. Některé požadavky nepřesahují 1 MPa a vyšší požadavky nepřesahují 0,5 M Pa1.

Testovací data

V roce 1999 hlásil vstřikovač PB35S01 továrny na vznětové motory v Sichuanu, že pokles tlaku vážně překračuje normu (ne více než 0,6 M Pa ve srovnání s požadavky výrobce), což vzbudilo naši pozornost k tomuto problému. Zkontrolovali jsme vrácené produkty (po naložení stroje) a zjistili jsme, že jedna z 20 sad středního poklesu tlaku 0,5 MPa, 14 sad 0,7 ~ 1,0 mpa a 4 sady 1,0 ~ 2,0 MPa. 2,0