Dieselová vstřikovací tryska DLLA152PN014 Common Rail tryska

Samotná palivová rozprašovací tryska je normálně uzavřený ventil. Když je elektromagnetická cívka pod napětím, vzniká sání, jehlový ventil je nasáván, otvor trysky je otevřen a palivo prochází prstencovou mezerou mezi jehlou hlavy jehlového ventilu a otvorem trysky. Vysokorychlostní vyhazování tvořící mlhu, která přispívá k plnému spalování

Pokud vznětový motor zadrhává a kouří, je to většinou způsobeno zaseknutým vstřikovačem paliva: když je jehlový ventil vstřikovače paliva zaseknutý v zavřené poloze, bude se v blízkosti hlavy válců ozývat pravidelné klepání. Je to způsobeno tlakovou vlnou dopadající na vstřikovač paliva, když olejové čerpadlo dodává olej: pokud je jehlový ventil vstřikovací trysky zaseknutý v otevřeném stavu, je nutné přerušit přívod paliva do válce, aby se vyřešila problém abnormálního zvuku a bílého kouře; pokud je jehlový ventil zaseknutý v uzavřeném stavu, přívod oleje do válce je okamžitě přerušen a motor běží beze změny. Pokud bílý kouř a abnormální zvuk zmizí, když se uvolní vysokotlaká měděná trubka určitého válce a z odšroubované části víceválcového stroje vychází velké množství bublin, znamená to, že jehlový ventil paliva vstřikovací tryska válce a tělo jehlového ventilu jsou zaseknuté v otevřené poloze: vyjměte ji rukou. Dotkněte se vstřikovače paliva určitého válce, pokud je vstřikovač paliva určitého válce teplejší než jiné válce, dokazuje to, že vstřikovač paliva tohoto válce je zaseknutý