< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čínská továrna na přímý prodej rotorové hlavy palivového čerpadla 146403-4020 továrna a výrobci palivového vstřikovacího čerpadla | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Tovární přímý prodej hlavy rotoru palivového čerpadla 146403-4020 palivové vstřikovací čerpadlo

Podrobnosti o produktu:

Hlavový rotor dieselového čerpadla 146403-4020 je rotor hlavy VE. Je vhodný pro dieselové čerpadlo.

  • Popis:Hlavový rotor
  • Místo původu:Čína
  • Název značky:VOVT
  • Referenční kódy:146403-4020
  • Aplikace: /
  • MOQ:2ks
  • Osvědčení:ISO9001
  • Platební a dodací podmínky:

  • Balení:Neutrální balení
  • Kontrola kvality:100% testováno před odesláním
  • dodací lhůta:7~15 pracovních dnů
  • Platba:T / T, L / C, Paypal, Western Union nebo podle vašeho požadavku
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    popis produktů

    Odkaz. Kódy

    146403-4020

    Aplikace /
    MOQ 2KS
    Osvědčení ISO9001
    Místo původu Čína
    Obal Neutrální balení
    Kontrola kvality 100% testováno před odesláním
    Dodací lhůta 7~15 pracovních dnů
    Platba T / T, L / C, Paypal, Western Union nebo podle vašeho požadavku

    Porucha vysokotlakého palivového čerpadla Common Rail u vznětového motoru

    Ve srovnání s tradičními vznětovými motory s přímým vstřikováním oddělují vysokotlaké vznětové motory Common Rail procesy akumulace tlaku paliva a vstřikování a mají větší zdvihové poměry a kompresní poměry. Konstrukce vznětového motoru je lepší, umožňuje mu běžet při nízké zátěži po dlouhou dobu, což výrazně snižuje škodlivé plyny. emisí a spotřeby paliva. Když selže vysokotlaký systém Common Rail dieselového motoru, tlak v railu systému Common Rail nelze normálně nastavit a udržovat a nelze zaručit účinný a stabilní provoz naftového motoru. Proto je klíčové rychle najít místo poruchy systému Common Rail a přijmout správná opatření pro odstraňování problémů. Jistá loď používá vysokotlaký vznětový motor common rail. Při zrychlování na moři personál ve službě v centralizovaném velínu zjistil z monitorovacího počítače, že rychlost levého hlavního motoru je nestabilní. Službukonající personál ve strojovně zároveň ovládací skříňkou vedle stroje zjistil, že tlak v rozdělovači paliva nedosahuje nastavené hodnoty a sací ventil oleje nedosahuje nastavené hodnoty. Rozevření kolísá v širokém rozmezí. Následně hostitelský monitorovací počítač v centralizovaném velínu zobrazil poplachové informace, jako je „malý poplach vstřikovacího modulu 1, příliš velký otevření palivového sacího ventilu, nedosažení nastavené hodnoty tlaku v rozdělovači paliva, poplach přetížení levého hostitele“ a další poplachové zprávy. Po vypnutí levého hostitele se levý hostitel Rozsáhlá kontrola vysokotlakého systému Common Rail zjistila, že plunžry dvou vysokotlakých olejových čerpadel jsou silně opotřebené. Existují dva hlavní důvody selhání dieselového motoru. Za prvé, vysokotlaký systém common rail nemůže normálně vytvářet tlak; za druhé, dochází k netěsnosti ve vysokotlakém systému Common Rail.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji