Sestava vstřikovacího čerpadla paliva 0445020608 0445020157 pro díly dieselového motoru D06frc

Špičky převodového olejového čerpadla

Princip činnosti zubového olejového čerpadla
Když je dieselový motor v chodu, ozubené kolo klikového hřídele se otáčí přes mezilehlé ozubené kolo převodovky olejového čerpadla a hnací kolo nainstalované uvnitř olejového čerpadla se otáčí s hnací hřídelí a současně pohání hnané kolo tak, aby se otáčelo opačně. směr. Zuby hnacího a hnaného ozubeného kola zabírají a rozdělují vnitřek tělesa čerpadla na dva nezávislé utěsněné prostory. Při vysokorychlostní rotaci ozubeného kola je olej na výstupu oleje mezi zuby ozubeného kola přiváděn do tlakové olejové komory, takže olej v tlakové komoře oleje neustále roste, tlak stoupá a je odváděn z oleje vývod. Olej v dutině sání oleje se odebírá, aby se vytvořilo částečné vakuum, a olej v olejové vaně je nepřetržitě nasáván do dutiny sání oleje. Výstupní tlak oleje olejového čerpadla je obecně řízen tlakovým omezovacím ventilem na olejovém filtru. Pokud je tlak oleje příliš vysoký, otevře se omezovací ventil tlaku a přívod oleje nechá olej proudit přímo do olejové vany, aby se zabránilo tlaku v olejovém okruhu. Vysoká a porucha olejového čerpadla.
Poruchy náchylné na zubová olejová čerpadla
Za normálních okolností, díky dobrým mazacím podmínkám olejového čerpadla, jsou různé rychlosti opotřebení stále relativně pomalé. Po dlouhodobém používání však budou mít vůle čela ozubeného kola a povrch zubu, čep a otvor ložiska, tělo čerpadla a vnitřní stěna skříně čerpadla také různé stupně opotřebení. Když dosáhne určité hranice, povede to ke snížení zásobování olejem a poklesu tlaku zásobování olejem.