Palivový systém Nový rotor hlavy vstřikovacího čerpadla nafty 146401-4420 VE hlavní rotor pro díly dieselového motoru

Hladina NVH motoru jako důležitý zdroj vibrací celého vozidla přímo ovlivňuje hladinu NVH celého vozidla, takže je nutné řídit hluk motoru. Podle problému s hlukem motoru se analyzuje hluk a vibrace generované vysokotlakým dieselovým čerpadlem. Především optimalizací přenosové dráhy vibrací vysokotlakého dieselového čerpadla pro snížení přenosu vibrací, a tím snížení hluku.

Palivový systém vznětového motoru je důležitou součástí vznětového motoru a skládá se z palivové nádrže, palivového čerpadla, hrubého palivového filtru, jemného palivového filtru, vstřikovacího čerpadla paliva, předehřívače paliva, vstřikovače paliva, přívodu paliva. potrubí a manometr. Podle různých pracovních podmínek vznětového motoru palivový systém vznětového motoru vstřikuje určité množství paliva do válce přes vstřikovač pod určitým tlakem a plně jej promíchá a spálí se vzduchem ve válci, takže chemická energie nafty se přeměňuje na Mechanická energie podporuje provoz naftového motoru a dosahuje výkonu.

Když dieselový motor běží, musí být výkonný, ekonomický a spolehlivý. To vyžaduje stabilizaci otáček naftového motoru. Otáčky vznětového motoru se upravují změnou množství přiváděného paliva. Ve skutečné práci na lokomotivě. Poruchy v palivovém systému jsou nevyhnutelné. Provozní účinnost vznětového motoru lze tedy zlepšit pouze včasným a účinným odstraňováním běžných poruch palivového systému. S energickým rozvojem vědeckých technologií se diagnostické přístroje staly pokročilejšími a přesnějšími a jejich funkce lze výrazně zlepšit. Prostřednictvím přístrojové diagnostické technologie lze nejen dokončit diagnostiku poruch, ale také dynamicky monitorovat provozní podmínky zařízení, což snižuje pravděpodobnost selhání zařízení a zlepšuje ekonomické výhody podniku. Vysokotlaké čerpadlo nafty je důležitou součástí, která mění množství nafty vstupující do spalovací komory. Hřeben je v záběru s ozubeným věncem v tělese vysokotlakého dieselového čerpadla. Prostřednictvím levého a pravého pohybu hřebenu jsou ozubené kolo a plunžr poháněny tak, aby se otáčely, čímž se mění doba dodávky nafty a množství dodávky nafty dvojice plunžrů tak, aby vyhovovaly potřebám provozních podmínek dieselového motoru.