Nová tryska vstřikovače Dlla148p168 pro vstřikovač 0433171151 L060pba 9432611016 pro díly paliva

Selhání a předčasné selhání sestavy jehlového ventilu vstřikovače během používání souvisí s mnoha faktory, jako je konstrukce, zpracování, kvalita filtrace paliva, tepelné a studené zpracování a provozní podmínky.
(1) Opotřebení čepů a otvorů trysek. V důsledku vysokorychlostního vstřikování paliva a neustálého řezání dosedací plochy abraziva v palivu dochází k opotřebení čepu a vstřikovacího otvoru, průměr vstřikovacího otvoru se rozšiřuje a povrch je pokryt podélnými drážkami . Po opotřebení je spalování paliva neúplné, motor vydává černý kouř a kolem spalovací komory a stěny horního válce pístu se tvoří karbonové usazeniny, které způsobují přehřívání motoru.
(2) Opotřebení jehlového ventilu a těsnícího kužele těla jehlového ventilu. Povrch těsnícího kužele jehlového ventilu a těla jehlového ventilu v důsledku periodického otvírání a zavírání nárazů a fázového tření vytváří plastickou deformaci vytlačováním a únavové trhliny a je broušen do drážek, takže je poškozen těsnicí výkon a řezání vstřikováním není ostré. A vytvořit kapku. To způsobí, že motor nebude pracovat rovnoměrně a z výfuku bude černý kouř. Když je poškození vážné, mohou vysokoteplotní výfukové plyny vniknout do olejové nádrže vstřikovače přes povrch těsnicího kužele a spálit jehlový ventil k smrti.
(3) Opotřebení vodicí plochy. Vodicí plocha jehlového ventilu a vodicí otvor těla jehlového ventilu jsou obroušeny abraziva, čímž se zvětšuje radiální mezera. Ovlivňuje nejen vystředění povrchu těsnícího kužele, ale také poškozuje těsnicí výkon jehlového ventilu a povrchu těsnícího kužele těla ventilu, zvyšuje návratnost oleje, snižuje přívod oleje a zhoršuje kvalitu rozprašování. Čas začátku vstřikování paliva se opožďuje, což způsobuje potíže při startování a pokles výkonu. Navíc díky zvětšené mezeře se inkluze v palivu dostávají do vodícího povrchu, což způsobuje zadření nebo zadření jehlového ventilu uhlíkovými usazeninami.