Dieselový vstřikovač paliva 2872544 kompatibilní s motorem Cummins Isx Isx15
detail produktů
Používá se ve vozidlech / motorech
| Kód produktu | 2872544 |
| Model motoru | / |
| Aplikace | / |
| MOQ | 6 ks / k jednání |
| Obal | Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka |
| Záruka | 6 měsíců |
| Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
| Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
| Způsob doručení | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS nebo Vyžádáno |
Trend vývoje technologie vstřikovačů Common Rail v Denso Corporation
- Elektronicky řízená vysokotlaká common rail je jednou ze základních technologií pro dieselové motory pro dosažení úspory energie a snížení emisí a vstřikovač paliva je základní technologií pro elektronicky řízenou vysokotlakou common rail. Podle historie vývoje vstřikovačů paliva za více než 30 let jsou zlepšení vstřikovacího tlaku, přesnost vstřikování paliva a zlepšení sprejového účinku třemi hlavními směry technického vývoje vstřikovačů paliva. Při vývoji vstřikovačů paliva jsou hlavními směry vývoje vstřikovačů paliva dvě technické cesty reprezentované společnostmi Denso a Bosch.
Společnost Denso Corporation uvedla na trh svůj vstřikovač common rail 120 MPa používaný na velkých užitkových vozidlech v roce 1995 a poté v roce 1999 uvedla na trh vstřikovač common rail 145 MPa pro osobní automobily. Tyto dva vstřikovače Z hlediska klíčových technických vlastností patří všechny k první generaci společnosti Denso vstřikovače. Vstřikovač druhé generace uvedený na trh v roce 2002 byl vylepšen následovně: byl zmenšen průměr řídicího pístu a původní dvouotvorová struktura vstřikovače první generace byla změněna na konstrukci s jedním otvorem; kontaktní plocha kotvy byla zvětšena; Nahrazení původního železného jádra elektromagnetu kompozitním měkce magnetickým integrálním železným jádrem, zrušení přechodového bloku vstřikovače paliva; snížení hmotnosti kotvy Po výše uvedených vylepšeních je vstřikovač druhé generace porovnán se vstřikovačem první generace. Rychlost odezvy byla zdvojnásobena, takže časový interval mezi předvstřikem a hlavním vstřikem byl zkrácen na 0,4 ms, díky čemuž je vstřikovač schopen 5 vstřiků; zároveň díky zvýšení vstřikovacího tlaku na 180 MPa a kontrole přesnosti předvstřiku V rozsahu (10,5) mm/str vstřikovač splňuje emisní normu Euro IV!
Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji
Kategorie produktů
-
Vysoce kvalitní nový dieselový vstřikovač 1952045 BEBJ1D...
-
Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 2645A749 2645A735...
-
Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120462 kompatibilní...
-
Profesionální výrobce Common Rail Injector 2...
-
Vstřikovač paliva Common Rail Denso 095000-6353 095...
-
Nový vstřikovač dieselového paliva 320-0670 2645A733 pro...
