Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445110190 Vstřikovač Bosch

Některá místa údržby kontrolují a seřizují sestavu vstřikovače paliva příliš intenzivně.Některé kontrolují a upravují pouze tlak vstřikování paliva na začátku a ubyly některé položky, které by neměly být zjednodušeny.To je špatně.Domníváme se, že úprava by měla být provedena podle specifikací procesu.Kontrolovat a seřizovat by se měl nejen standardní tlak vstřikování paliva, ale podle konkrétní situace by se měl dále kontrolovat úhel kužele rozstřiku, kvalita vstřiku paliva atd., zejména na těsnost vstřikovače paliva.vzbudit plnou pozornost.
Zkontrolujte těsnost vstřikovače paliva: Proveďte na testeru vstřikovače paliva, vezměte si jako příklad víceotvorový dlouhý vstřikovač paliva, zvyšte předem stanovený tlak testeru vstřikovače paliva na 2324 MPa a zvyšte tlak vstřikování paliva paliva. vstřikovače na 24 ~ 25 MPa, když tlak zkoušečky vstřikovače klesne z 20 MPa na 18 MPa, standardní doba trvání vstřikovače by měla být 9 ~ 20 s a přípustné použití by nemělo být kratší než 9 s.
Stojí za zmínku, že: v první řadě musí tester vstřikovačů splňovat technické požadavky, vysokotlaký olejový okruh by měl být těsný a těsnicí výkon samotné sestavy výstupního ventilu oleje na testeru by měl být dobrý.Vylučte vzduch z olejového okruhu, zablokujte vysokotlaký výstupní konektor oleje, pokračujte v dodávce oleje a zvyšte tlak tak, aby se předem stanovený tlak zvýšil na 23~24 MPa.Při poklesu tlaku zkoušečky z 20 MPa na 18 MPa by doba trvání neměla být kratší než 3 minuty.Za druhé, vstřikovač paliva by měl být zkontrolován nejméně dvakrát a měla by se vzít průměrná hodnota.A časový rozdíl mezi dvěma sousedními časy nesmí být větší než 2 s pro typ čepel a talíř a nesmí být větší než 3 s pro porézní dlouhý typ.