DLLA154SN533 Nový, 100% testovaný Common Rail Diesel/Palivový vstřikovač BOSCH vstřikovací tryska

Tři věci, které potřebujeme vědět, abychom udrželi trysku vstřikovače v dobrém stavu

1 Pravidelně čistěte palivový filtr a palivovou nádrž. Pokud se vložka filtru nafty pravidelně nečistí a nevyměňuje a nádrž na naftu se čistí, systém přívodu paliva se zablokuje, což má za následek nedostatečnou dodávku paliva. Zároveň bude vlivem nečisté nafty více opotřebováno vstřikovací čerpadlo paliva a přesné díly vstřikovače paliva. Obecně by se palivový filtr měl čistit každých 100 hodin a palivová nádrž každých 500 hodin. Pokud se při čištění filtru palivového oleje zjistí poškození filtrační vložky a těsnicího kroužku, měly by být včas vyměněny. Při čištění palivové nádrže je třeba zcela odstranit kal a vodu na dně palivové nádrže.

2、Sklad paliva by měl být utěsněn. Pokud je sklad topného oleje špatně utěsněn, nečistoty jako prach, rez a vlhkost se nevyhnutelně dostanou do topného oleje a topný olej bude oxidován a gelovatět vlivem vnějších faktorů. Do systému přívodu paliva a válce motoru se s palivem dostávají různé nečistoty a vlhkost, což zhorší opotřebení sestavy vstřikovače paliva a válce a způsobí předčasné poškození. Vlastní údržbou bylo zjištěno, že opotřebení dílů přesné spojky palivového systému vznětového motoru je způsobeno především tvrdými abrazivními částicemi obsaženými v naftě. Posílení skladování a utěsnění topného oleje proto může značně prodloužit životnost dílů spojky vstřikování paliva.

3、Nepoužívejte smíšené oleje. Nezapomeňte během používání přidávat do motorové nafty motorový olej, benzín, alkohol atd., jinak se zkrátí životnost vstřikovače paliva.